El compresor controla automáticamente la carga y descarga del aire de entrada. Se enciende automáticamente cuando no hay presión y se apaga cuando el tanque de aire está lleno. Si el compresor tiene poca energía, la alimentación eléctrica se invierte. Si la presión es demasiado alta, la temperatura también aumenta, lo que le permite protegerse automáticamente. Puede usar nuestro compresor sin necesidad de personal.
Disponemos de cualquier modelo con transmisión por correa, transmisión directa, refrigeración por aire o refrigeración por agua. Con o sin inversor.
Nuestra tecnología adopta un rotor de tercera generación con dientes asimétricos y relación 5:6. La distancia entre los dientes del rotor es de 0,003 pulgadas, lo que garantiza una durabilidad excepcional. El desgaste de los dientes del rotor y el coste de la rotación son mínimos. Esto se traduce en un esfuerzo entre un 10 % y un 20 % mayor que con una relación 4:6, reduciendo el consumo eléctrico en un 20 %. Utilizamos rodamientos SKF, lo que prolonga la vida útil de la máquina principal. Nuestra máquina puede funcionar de forma continua durante 24 horas.
Motor: Arrancador Y-△; Tensión 380V; Frecuencia 50Hz; Protección Ip-54; Clase de aislamiento F
| Nombre | Unidad | Fecha |
| Flujo volumétrico | m³/min | 7.7 |
| Presión laboral | MPa | 0,8 |
| Potencia del motor | kW/CV | 45 kW/60 CV |
| Grado de protección del motor | IP54 | |
| Clase de aislamiento | F | |
| Fuerza | V/PH/HZ | 380/3/50 |
| Vía de transmisión | Accionamiento directo | |
| Temperatura de escape | ℃ | A+15 |
| ruido | dB(A) | 65 |
| Método de enfriamiento | Refrigeración por aire | |
| Lubricación del agua | L/H | 87 |
| Calibre superior | 1 1/2” | |
| dimensión | mm | 2150*1300*1590 |
| peso | kg | 1060 |
| Nombre | Unidad | Datos |
| Flujo volumétrico | m³/min | 20 |
| Presión laboral | MPa | 1.0 |
| Potencia del motor | kW/CV | 132 kW, 175 CV |
| Grado de protección del motor | IP54 | |
| Clase de aislamiento | F | |
| Fuerza | V/PH/HZ | 380 V/3/60 Hz |
| Empezar camino | Delta | |
| Vía de transmisión | Accionamiento directo | |
| Temperatura de escape | ℃ | A+15 |
| ruido | dB(A) | 72 |
| Método de enfriamiento | Refrigeración por aire | |
| Tamaño del orificio de conexión | mm | DN65 |
| Dimensión | mm | 2545*1450*1900 |
| peso | kg | 3320 |
| Equipo Modelo | Aire libre Entrega M3/min | Presión Bar | Fuerza kW/CV | Enfriamiento tipo | Tamaño | Peso | Cantidad |
| YD-100SA | 13 | 8 | 75/100 | Refrigeración por aire | 1950*1320*1570 | 1840 | 1 |
| Tanque | 2000 litros | 8 | Temperatura de diseño 100℃ | Diámetro: 1100 Máximo: 2772 | 380 | 1 | |
| Separador de aceite y agua | 13 | 8 | Diámetro de filtración: 5 µm | Diámetro: 350 Máximo: 1150 | 50 | 1 | |
| Secador de aire | 13 | 8 | Punto de rocío a presión normal: -23 ℃ | 1290*850*1050 | 210 | 1 | |
| Prefiltro | 13 | 8 | Aceite ≤5 mg/m³ Diámetro del gránulo ≤3 µm | Diámetro 200, Alto: 520 | 10 | 1 | |
| Filtro de precisión | 13 | 8 | Aceite ≤0,1 mg/m³ Diámetro del gránulo ≤0,3 µm | Diámetro 200, Alto: 520 | 10 | 1 | |
| Filtro superior | 13 | 8 | Aceite ≤0,01 mg/m³ Diámetro del gránulo ≤0,01 µm | Diámetro 200, Altura: 500 | 10 | 1 | |
Grupo electrógeno de gasolina RZ6600CX-E
Sin importar cuándo ni dónde, la potencia de salida de alta calidad de nuestra empresa y su tecnología única de reducción de ruido garantizan que el ruido a una distancia de 7 metros durante el funcionamiento de la unidad sea de tan solo 51 decibelios; la tecnología de reducción de ruido de doble capa y el diseño de conductos de entrada y salida separados evitan eficazmente la turbulencia del aire, lo que hace que el aire
Estructura de hierro fundido: El cilindro neumático y el cárter están fabricados al 100% en hierro fundido, lo que garantiza la vida útil de la unidad.
Cilindro neumático: El cilindro neumático de tipo ala profunda, de fundición independiente, permite la eliminación de calor en 360 grados del aire comprimido. La fijación firme entre el cilindro neumático y el cárter facilita el mantenimiento rutinario.
Volante de inercia: La pala del volante de inercia produce una especie de "tornado", una corriente de aire que enfría el cilindro de aire de tipo ala profunda, el enfriador central y el posenfriador.
intercooler: El tubo aleteado, el empaque inmediato sopla en el lugar del gas del volante.
El sistema de admisión de aire decorado de Unite puede minimizar el ruido y la temperatura del aire, además de mejorar la producción de gas del compresor y la vida útil de las piezas.
La válvula de descarga de gran calibre "Herbiger" centraliza el control de la entrada de aire y mejora la fiabilidad del control del compresor, evitando los problemas que presentan las válvulas múltiples.
La compresión de 3 etapas permite aprovechar al máximo las ventajas de equilibrio, refrigeración y descarga en cada etapa de la máquina tipo W. La compresión de 3 etapas puede alcanzar una presión de hasta 5,5 MPa. Cuando la presión de trabajo es de 4,0 MPa, la máquina opera a carga ligera, lo que aumenta drásticamente la fiabilidad.
El anillo rascador de aceite de diseño especial puede reducir el desgaste del cilindro, lo que hace que el consumo de combustible≤0,6 g/h
Como fuente de alimentación de emergencia, el grupo electrógeno diésel de bastidor abierto puede solucionar rápidamente el problema de un corte de energía. Es el mejor aliado para trabajos al aire libre, generación de energía y soldadura. Características del producto: alta tasa de conversión, motor de cobre puro, aislamiento de clase F y alta eficiencia de conversión. Regulación de voltaje inteligente (AVR) de salida estable, voltaje estable y mínima distorsión de la forma de onda de voltaje. Numerosos paneles digitales.